加油站三次油氣回收用活性炭
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三次油氣回收過程 ：在常溫下油氣沿油氣管道送入油氣處理裝置的冷凝單元，壓縮機(jī)和裝在油氣主管上的壓力傳感器連鎖，當(dāng)?shù)叵聝?chǔ)油罐內(nèi)的氣壓升高到設(shè)定的壓力值(+150Pa或根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定壓力值)并且持續(xù)10S，系統(tǒng)自動(dòng)開始運(yùn)行。油氣直接進(jìn)入冷凝單元進(jìn)行多級(jí)冷凝：先經(jīng)預(yù)冷器被冷卻至3℃，冷凝出部分油和水，然后進(jìn)入一級(jí)冷凝箱被冷卻至-25℃，再析出一部分油，再進(jìn)入第二級(jí)冷凝箱被冷卻至-45℃，進(jìn)一步析出一部分油，至此大部分的烴類組分被冷凝液化析出，進(jìn)入設(shè)備的儲(chǔ)油罐內(nèi)。分離出油后的低溫貧油氣體再依次回到第一級(jí)冷凝箱、回?zé)峤粨Q器進(jìn)行回?zé)峤粨Q，至此，完成了氣路的冷量回收利用。同時(shí)，每一級(jí)冷場出油管路上均設(shè)有利用制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)排出的過熱蒸汽將油溫升至冰點(diǎn)以上，解決了油冷回收問題，且每一級(jí)出油管不會(huì)產(chǎn)生冰堵或凝結(jié)現(xiàn)象。設(shè)備制冷系統(tǒng)的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的汽化潛熱，無多余的冷量浪費(fèi)。
未被冷凝處理的低濃度油氣，進(jìn)入到吸附系統(tǒng)，吸附系統(tǒng)由兩吸附罐進(jìn)行吸附——脫附——清掃過程，在常壓下A罐吸附原料中的剩余油氣組分、當(dāng)吸附飽和后、系統(tǒng)自動(dòng)切入B罐進(jìn)行吸附處理，同時(shí)A罐進(jìn)行真空脫附使吸附劑獲得再生，脫附出的油氣進(jìn)入設(shè)備自帶的集油罐進(jìn)行吸收，未被吸收的少量油氣進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，經(jīng)過吸附系統(tǒng)分離出來的達(dá)標(biāo)尾氣經(jīng)阻火器安全排空。
進(jìn)入油氣吸附系統(tǒng)之后，油氣首先進(jìn)入A吸附罐（A和B兩罐交替輪換吸附）。空氣－油氣混合氣體中的碳?xì)浠衔锉晃?a href="http://www.lu2155.com">活性炭粒子表面，并在大氣條件下停留在那里。混合氣體中的空氣成分不受活性炭的影響，通過活性炭之后進(jìn)入大氣。在吸附過程中，油氣吸附在活性炭的表面。裝置經(jīng)過冷凝-吸附-解析-壓力恢復(fù)過程，若罐內(nèi)壓力逐漸降低，當(dāng)壓力低于0Pa時(shí)，冷凝系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并處于待機(jī)狀態(tài)。直至再次檢測到罐內(nèi)壓力達(dá)到150Pa時(shí)。
1、吸附。從加油區(qū)密閉收集油氣，經(jīng)管道低壓輸入吸附塔內(nèi)，油氣中約99%的油蒸氣被塔內(nèi)的活性炭吸附，空氣等其他氣體排入大氣，吸附過程不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。
2、脫附。當(dāng)吸附劑吸附飽和之后，開啟干式真空泵及壓縮機(jī)，用真空法對(duì)吸附塔的活性炭床進(jìn)行脫附，獲得高濃度的油蒸氣，油蒸氣經(jīng)壓縮送入吸收塔，經(jīng)過脫附的活性炭恢復(fù)原有功能，具備執(zhí)行下一次油氣吸附能力。
3、吸收。油蒸氣進(jìn)入吸收塔后，在填料層與汽油吸收劑進(jìn)行逆向流動(dòng)，絕大部分油蒸氣被噴淋塔內(nèi)的汽油溶解吸收，變?yōu)橐簯B(tài)汽油，少量未被溶解的油蒸氣，經(jīng)管道送入吸附塔內(nèi)再次進(jìn)行吸附，從而達(dá)到回收的目的。